袁飛繼續(xù)介紹道：與之配套的還有中央電腦和人工智能的輔助，磁浮機(jī)車進(jìn)入了磁浮軌道之后，車主確認(rèn)目的地之后，就會(huì)分配到最佳路徑資源，每一輛在磁浮軌道上運(yùn)行的載具看似無序混沌，實(shí)際上受到整個(gè)中央電腦的云端資源調(diào)控，因?yàn)檫M(jìn)入軌道后就是無人駕駛，所以堵車只存在理論之中，除非中央電腦算力資源不夠或者宕機(jī)罷工，丁平也順勢(shì)補(bǔ)充道：而且意外交通事故率會(huì)降低到令人發(fā)指的程度，之所以用這個(gè)詞來形容，是真的幾乎為零，唯一可能觸發(fā)交通事故的就是非意外性的人為事故了，這個(gè)一點(diǎn)都不難理解，因?yàn)榇鸥C(jī)車在進(jìn)入磁浮軌道之后就是無人駕駛了，由中央電腦分配資源，在軌道上運(yùn)行的速度加速、減速都是為了配合整體交通網(wǎng)絡(luò)的順暢達(dá)到最佳，而交通之所以擁堵，很大的一個(gè)因素就是每一個(gè)駕車司機(jī)驅(qū)車速度的快慢是無法預(yù)測(cè)的，但在磁浮軌道交通網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，行駛速度的快與慢的變動(dòng)都不是隨意的，整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)看似無序，實(shí)際上一切都是對(duì)秩序這個(gè)詞最完美的詮釋。
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